Ya hace tiempo que en mis
conversaciones moteras, tanto presenciales como virtuales suele salir
a colación el Stelvio o North cap, como la muescas de la culata de un
revolver o las cintas de la capa de un tuno.
Mi interés sobre Stelvio
aumento en el momento que supe que venia a vivir a Bologna, creo que
he hecho cien o doscientos planes distintos de viaje, de un día, de
dos, de semanas, con gente, solo, pero nunca acababan cuajando, entre
la temida meteorología cambiante de los alpes, y los avisos de
alejarme de allí los fines de semana por peligro de “avalancha
motera” acababan los planes en la papelera de reciclaje de windows.
Esta vez fue mas fácil porque tenia el
momento perfecto y porque tenia plan alternativo en caso de encontrar
masiva afluencia en el paso, así que me fui para allá con la Royal Enfield, menos mal que no me lleve la K1 ,porque las tornantes son
realmente duras y hubiera acabado con los antebrazos como alambres .
Ataqué el Stelvio desde Bormio a las
8:00 de la mañana del viernes 7 de julio, muy tranquilo , expectante
ante lo desconocido y disfrutando de cada paisaje y cada curva, me
llevo casi 2 horas llegar a Prato allo Stelvio, y la verdad es que
mereció la pena, NADA DE TRAFICO, podía permitirme bajar la velocidad
casi a paso bicicleta, para disfrutar de todo ese panorama alpino.
tachan!!! pa una moto que habia y me sale en la foto.
el paso al completo
Una vez satisfecha mi parte viajera y
conociendo ya a lo que me enfrentaba, me metí un café italiano al
cuerpo , me apreté la cazadora y los guantes y me decidí a pasarlo de
nuevo , pero esta vez dando gas a fondo, a sacar pata en cada
tornante y limar la goma de las estriberas.
Fue una maravilla ir
adelantando algunas motos con mi clasica en la subida , gracias al
gigantesco par motor que me hacia salir disparado de las tornantis,
que son curvas de 180 grados y donde mas se notaba mi diferencia con
otras motos.
las 78 tornantis del Stelvio desde Prato allo Stelvio a Bormio
La agilidad de la Royal enfield unido
al par motor me permitían trazarlas mas cerradas y salir dando gas
desde abajo.
Al llegar arriba , ya por segunda vez ,
me di cuenta que ya empezaban a acumularse moteros en las tiendas de
la cima, y al empezar a bajar tuve que aminorar la marcha pues el
freno trasero de tambor se calentaba demasiado. Aun así nadie me
adelantaba, no se si por que habían pocas motos o porque yo iba muy
fuerte.
Faltaría a la verdad si dijera que no
me adelanto nadie en todo el stelvio de vuelta. Pues después de un
semáforo , si hay como 4 en todo el recorrido por obras o por una
galería demasiado estrecha, me adelantó una BMW de sport que iba
realmente fuerte, y decidí seguirla, se aprecia en el vídeo como no
se me despega en las 4 o 5 tornanti que siguen al adelantamiento,
pero en cuanto empezó la carretera mas recta sus mas de 100CV contra
mis 27 marcaron la diferencia.
Bueno al final fueron 78 tornanti que
disfrute como un niño, y eso solo las de vuelta, que si sumas las
de ida, el paso de Maniva, Croccedomini,Mortirolo, Gavia, Tonale,
Carlo Magno, y demás carreteras de montaña , hicieron que en la
segunda noche que pasé en el camping de Verona solo hiciera que
soñar en “tornantisssssss”.
parada a comer en una tornanti , claro......
atardecer desde el camping de Verona
2 dias , 1000Km , 400 de autopista a 120 de media, y mucha ilusión y cansancio quedaron atrás....
Hoy tocaba cumplir con un viejo sueño, al poco de llegar a la academia , ya hace veinticinco años de ello, ya se notaba una afinidad entre los moteros o protomoteros del grupo, uno de ellos era Albert.
Nuestras vidas circularon en paralelo al mundo de las motos, aunque no así en los ritmos familiares y por ello cuando el circulaba salvaje sin niños por las carreteras del mundo yo cambiaba pañales con mis motos constreñidas a la base Aérea de Torrejón.
En la visita anterior , estelas en la mar, le pillé yo esta vez con el pie cambiado, acababa de nacer su niña ,"que no le falte de na" y estaba enraizando mientras yo volaba a lomos de mi Blue Delorian.
Al ver las fotos de aquella ruta , me di cuenta que en el fondo de sus ojos se avivaba la llama de un volcán dormido.
Así que mientras preparaba el viaje y quedábamos en que me cobijaría en su casa (grande mamaPili !!) no pudo contener la sorpresa que me tenia guardada y me mostró aquello que se había forjado en el volcán en estos dos años.
Harley Davidson Roadster
Eso era el pistoletazo de salida, era la chispa que conectaba desde lo mas profundo de mi memoria todos esos sentimientos de fraternidad motera y de hermandad de Alameco. A ella también vinieron las caras de hermanos como Franky, Chete, Alberto Glez o Caturla que seguro se habrían apuntado.
Estaba ya claro , me dejaba guiar por mi hermano y que él preparara la ruta
! a ojos cerrados !.
El día empezó con una liturgica sesión de taller, algo no necesario pero que en principio atendía a un criterio estético, la maniobra era simplemente quitar el asiento trasero de Norgay , y sin embargo esos 15 minutos con el sol mañanero trabajando codo con codo los dos, fueron como una sesión de entrenamientos libres en las que piloto maquina y circuito se ajustan hasta adquirir un único compás.
Y asi salimos los dos , sonando la misma música, o mejor bailándola a través de las curvas del a BV-2115, una gota del perfume que luego íbamos a disfrutar durante la jornada.
Tener a un amigo delante, con todo el día para nosotros, los depósitos llenos y las carreteras vacías ,es el argumento para una gran novela. El pantano de Foix coronado por el pueblo de Castellet, el día soleado , y la primavera explosionando en cada valle, eran factores diegéticos .
Paramos un momento en el pueblo no por el cansancio ni hambre, no había ninguna razón más que la necesidad de mostrarnos el inmenso placer contenido en esos veinte últimos minutos. Nos abrazamos y saltamos como dos locos en uno de los balcones del castillo, mirando al lago y al amanecer. El día cumplía lo que nos había estado prometiendo todos estos años,! y lo hacia con intereses !.
Seguimos aventurandonos hacia Lacuna por una de esas carreteras que te ha dicho uno que otro conoce que es maravillosa pero que para encontrarla hay que hacer al menos 6 de las doce pruebas de hércules.
Villafranca del Penedes se llamaba nuestra ultima prueba, y la pasamos sin despeinarnos pues llevábamos un cargamento de optimismo que hacia peligrar los amortiguadores de nuestras motos.
De allí a Llacuna por la BP-2121 y luego el resto por los valles del Penedes, fue como circular en moto por las carreteras del Olimpo, en caso que las tuviera. Todo precioso, carreteras de excelente asfalto y valles que nos sorprendían detrás de unas cuantas curvas cerradas, impactando nuestra retina con millones de flores amarillas, o con verdes hileras de vides floreciendo.
Volvimos a casa en estado de éxtasis, ni siquiera recuerdo los primeros momentos ni como deje la moto y aparecí en la terraza sentado con una cerveza fría. Supongo que Albert y yo hablábamos atropelladamente , pisándonos intentando contar algo de lo que habíamos vivido a la pobre Pili que nos respondía con una gran sonrisa , aceitunas y mas cerveza fría.
El día 29 iba a ser mio y solo mío, tenía desde las 7 de la mañana hasta la noche para llegar simplemente hasta Barcelona. Podía ir porque quisiera tardar lo que quisiera, pararme donde me diera la gana y con esa intención iba.
Salí aun de madrugada , ya con la moto completamente preparada como un profesional, esta vez ya se acabaron las pruebas ahora iniciaba la parte motera del viaje.
Para hacerlo oficial me hice una foto en Royal Enfield Valencia y luego me fui a la Ciudad de las Artes y de las Ciencias a espera a que el sol me diera el pistoletazo de salida.
Allí estaba yo junto a la Ciudad de las Artes y las Ciencias que la verdad es precioso.
Y cuando amanece mucho más.
Esperé hasta el momento justo esta vez ya venía con la lección aprendida, me había venido muy bien el viaje a Cuenca. Totalmente abrigado ,todo cargado , todo preparado, todos los USB estaban conectados y el teléfono con la ruta marcada, todo perfectamente pero... y siempre hay un pero en cualquier viaje ,me falló la salida Valencia, intente utilizar la salida de la carretera antigua de Barcelona pero de carretera de antigua tiene poco y está llena de coches que encima a horario de inicio del trabajo es imposible.
Pero bueno el buen viajero sabe adaptarse tanto a los imprevistos como a sus propios errores y sacar de ello lo mejor, y un buen desayuno en tierras valencianas, era buena idea.
Fui a parar a Emperador y me tomé un buen desayuno que me sirvieron dos emperadoras. Una de ellas me explico detalladamente que me encontraba en el pueblo más pequeño en término municipal de España y la verdad es que era cierto y muy divertido.
Allí me quite la primera capa de cebolla porque ese día estaba siendo muy agradable, hacía frío pero no como la otra vez, era totalmente soportable, incluso a mediodía llegó a hacer un poco de calor.
La verdad es que hasta que no llegué a Jérica no hacía más que intentar evitar que la carretera me metiera una y otra vez en la autopista.
Ese día aprendí algo para los viajes, cuando tienes que salir entrar o pasar por una gran ciudad o te buscas muy bien la ruta o mejor coger la autopista para salir de allí lo antes posible . En Barcelona no me pasó , pero Marsella y Genova me las comí también con patatas y hora punta.
Cuando llegue a Jérica empezó lo bueno ! ahí sí que sí ! carretera perfecta curvas enlazadas serpenteantes y nadie en una carretera asfalto de calidad.
En Montar me baje para darle gracias al gran Dios quetzalcoatl por haber hecho carreteras a su imagen y semejanza .
Y no solo la carretera te hacía estar sonriendo todo el rato sino que el paisaje era precioso. Eso me lo recordó Daniel González Guarinos cuando al leer un post mio me dijo que iba muy rápido y tenia razón , me habia metido en un rollo deportivo, muy escitante pero con poco que ver con mis intenciones de ese dia. Así que me lo plantee y empecé a ir más lento y observar más el paisaje.
En teoría no iba a subir a la Virgen de la Vega pero vi que la carretera la buena y asi que allí me dirigí además hacía buen día . Iba un poco perdido y decidi ocultar mi gps, y preguntar en un pueblo Rubielos de Mora, alli me encontré dos BMW Gs que venían totalmente pertrechados , les pregunté por la mejor ruta para mi viaje y ellos me ayudaron, a veces el gps te manda por donde tu no quieres asi que ya pronto decidi que en este viaje las ordenes del GPS no serian sino sutiles consejos para mi. Luego decidí subirme hasta la estación de esquí de Valdelinares, !impresionante macho! la moto tiraba unos dignos 80Km/h en la subida, me adelantaron las BMW pasándome con un saludo respetuoso. (Carretera del Karakórum = 4693mts, Valdelinares = 1700mts)
Me perdí un poco y apareci en un pueblo con unas vistas impresionantes , Gudar , tuve que dar la vuelta y volver en otra dirección intentaba llegar a Morella para comer allí pasé por Cantalavieja y vi a esas dos BMW que se habían parado a comer. Yo seguí hacia Morella , cuando llegue me retorcí por sus caminos amurallados intentando buscar un sitio donde comer y nada la verdad es que era difícil llegar con la moto hasta arroba, y como venía cargado a tope no quería dejar la moto sola por ahí.
Pero muchas veces lo que es un fallo luego se convierte en un acierto y casi sin que tu hagas nada , paré en el siguiente pueblo Monroyo que resulto ser una maravilla. El bar era muy agradable, solecito buena comida , una gasolinera al la salida, la moto bien a la vista para que te den cumplidos mientras te aprietas unas croquetitas con una cerveza helada, ya sabes la vida dura del nomada.
Pos si fuera poco de allí me dieron las indicaciones para ir a Miravet , el camarero no era motero pero me indicó una carretera muy buena, me dijo: "esa carretera te va a gustar por la moto que llevas."
y acertó
Pues si que era así, la carretera que era preciosa , supongo que se refleja en la cara que llevo , después de curvear todo el día entre los lienzos brillantes de la primavera y llegando al que podría ser el pueblo mas bonito de España.
y de ahí me fui a Sant Pere de Rives donde me esperaba mi amigo Albert , un bar, un plato de bravas y una par de cervezas. Y como ruido de fondo las expresiones de la chavalada allí reunida en el pueblo admirando esa extraña moto salida de una peli de la segunda guerra mundial. y para rematar llego Albert con su Harley afinada en Do , Do Do.
Después de dormir en abundancia y bien calentito me desperté el domingo con solo una meta :
hacer la colada
Así que busqué un buen sitio me fui a él, disfruté del momento recordando los tiempos en que iba a lavandería de la base aérea de Torrejón .
Desayuné y tuve mis ratos de reflexión, sera que me estoy volviendo reflexivo con el paso de la edad . También ayuda el rítmico ronroneo de los tambores de las lavadoras.
Qué suerte que cuando volví me sorprendí en una mascletá retardada en la plaza del Ayuntamiento.
Por la tarde he cómo estoy en Valencia aproveche a volver a sentirme familia me fui a ver a mi amigo Pedro, Jesús y Ana. tres minutos con ellos tomando una orchata y ya me hacen sentir como si llevará meses viviendo en Valencia de nuevo.
Luego me fui con mi amigo Paco a disfrutar, recordar y ver las motos del GP de Japon. Al final tuve que hacer un sacrificio e ir a cenar a las torres de Ciriaco en donde me puse las botas y me comí lo que hoy por hoy ha sido la mejor hamburguesa de mi vida.
Con todo preparado para salir directamente a la estación de servicio donde había quedado con Carlos y ,podría haber sido con Alberto.
Alberto no se presentó y decidimos iniciar el viaje Carlos y yo, ya a esa hora hacía un frío que pelaba pero ninguno lo mencionaba , manteníamos ese silencio previo cuando se tienen ganas de iniciar la aventura, hablamos poco porque ninguno de los dos quería reconocer a lo que nos ibamos a enfrentar.
Cada uno tenía su motivo , yo quería probar para el One Ride, en vistas de el viaje que me esperaba , y Carlos en el día de su cumpleaños quería comprobar si sería capaz de hacer el ride500 , así que llenamos gasolina al máximo, Carlos marco los kilómetros en su candadito y yo marque en mi memoria ese momento.
Salimos en dirección a la carretera de Madrid intentando no coger la autopista, aunque la verdad era difícil. Iniciamos una llamada telefónica para poder probar sus nuevos cascos bluetooth y así intentar no pensar en el frió que nos iba a machacar durante el viaje.
Recuerdo que cuando subimos las curvas del puerto de Buñol le conté a Carlos como me salí en una curva subiendo cuando era joven iba a fuego con la Bandit 400, ahora con esta moto puedo ir poco poco y disfrutar de las carreteras y de los paisajes perfectamente.
Seguimos subiendo y poco a poco empezamos a sentir el frío como nos calaba hasta los huesos , al menos me ha comprado unos buenos guantes y venía más o menos preparado. Digo "mas o menos" porque no llevaba equipo de invierno y hacia 3 grados de temperatura.
La marcha se hizo muy agradable y la luz era perfecta porque aunque hacía frío era un día totalmente despejado en la carretera después de pasar las curvas con las que subes a la parte churra de Valencia se llenaba de rectas infinitas con vistas impresionantes al verde de los prados y campos ya mesetarios.
Fue cayendo Uriel, Requena y nos fuimos acercando a la zona de los pantanos. Paramos en un sitio para hacernos unas fotos los dos y con un subidón tremendo, nos encantaba lo estaba pasando y lo estábamos pasando muy bien.
Aprovechamos el café para contarnos un poco nuestras historias porque realmente no nos habíamos conocido tal cual , todo de Carlos me gustó me pareció un tío prudente sensato y que sabe exprimir las partes bonitas de la vida.
Seguimos en dirección el pueblo de Víctor y ya se nos hizo un poco tarde acabamos llegando casi a mediodía . Al llegar al bar del pueblo nos recibieron como dos extraterrestres, pusieron la calefacción a tope cuando nos vieron que nos acercamos a la chimenea tanto que podíamos habernos quedado pegados a ella.
Tomamos algo y charlamos como siempre cuando me encuentro a Victor ,solo que esta vez los chavales ya están muy mayores.
Nos dirigimos hacia Cuenca y ahí empezó lo bueno. Primero las curvas magníficas por un vallecito antes de llegar a Cuenca y luego al parar en Fuentes restaurante los cazadores a comer. Nos pusieron en una mesa al lado de radiador y dos platos seguidos de caldo ardiendo, ya entrando en calor se inicio con Carlos una de esas conversaciones de motero de verdad , preparando el viaje , hablando de las motos y las carreteras, un momento muy agradable.
Salimos recuperados del frío pertrechamos las motos y nos pusimos en mente hacer el resto del viaje de una sentada, y allí nos fuimos directamente hacia abajo, directamente hacia Valencia cruzando las Hoces del Cabriel y el río Turia.
La tarde sin coches ,la luz nítida , la moto, la compañía , el aire limpio y el valle verde, era como estar dentro de un anuncio .Con esa luz y claridad todo se veía en HD , la carretera ,los ríos, las curvas iban pasando y la moto cumplía todas las expectativas cada vez me resulta más entretenido y divertido conducirla. A veces iba detrás de Carlos y otras adelantada para hacerme unas cuantas curvas un poco más rápidas ,paramos en un arroyuelo a hacernos fotos con la cara radiante de alegría por los cientos de kilómetros de placer que llevábamos.
Las carreteras no podían ser mejores, bien asfaltadas amplias y además no había nadie , llegamos a calles y a la zona de Valencia al atardecer y ya anocheciendo entramos por Ademuz y casinos.
Allí fue cuando mi amigo Norgay cumplió sus primeros 1.000 Km, " parece que fue ayer cuando lo bauticé".
Me despedí de Carlos esta vez ya cómo se despide a un buen amigo, sabiendo que nos vamos a volver a ver y a retomar este momento pase el tiempo que pase.
Y como aún estaba en mi querida Valencia, aproveché para darme poco de baño de familiaridad y sin avisar toque a la puerta de José y Delia , los dos me ofrecieron solo lo que unos amigos pueden ofrecer, hacerte sentir tan bien como en casa.
El 24 amaneció fácil, en casa de mi primo con ducha y un buen descanso en cama amiga, después de la paliza en moto del día anterior no tenia ni un mínimo achaque.
Salimos pronto a desayunar, convencido de que el día iba a ser facilón, al fin y al cabo tenia 4 horas para hacer 110 km que conocía perfectamente.
Solo una cosilla antes de marchar , un par de ritos y nos vamos. No soy católico ni supersticioso, y espero que tu (el Fernando de 80 años) tampoco lo seas, porque sino , joder que equivocado he vivido .no?
El caso es que lo hacia nuestro padre y ya sabes que él tampoco era de vestir santos precisamente. y bueno lo considero un canal por el que estar unido a la parte de él que siempre quedara en mi.
Cuando voy a sitios como la Font Santa a bautizar un vehículo es como si hablara directamente con mis emociones, con todos los recuerdos de él que se agrupan en mi subconsciente apartando el resto de la realidad y estableciendo una conversación entre mi yo racional y mi yo espiritual, que en este caso es él. (espero que no estemos tan carcas como para habernos liao con este rollete)
Después de peregrinar a horas intempestivas por un par de cafeterías cerradas acabamos en el único bar abierto , lleno de gente que se chutaba su cafeína matutina para poder ir a currar, y a los que mi primo saludaba con colegueo. Ya sabes que es un tío muy majo de los que habla con el doctor o el paleta con respeto e igualdad, esas personas que son honestas y lo serán aun en el peor de los casos, me recuerda a mi hermana Amparo en eso .
Salí directo a la Font Santa con bastante frió , pero como era cerca y tenia todo el subidón de la nueva moto , nada me iba a parar.
Allí bautice a la moto. Antes de conocerle sabia que iba a ser un nombre masculino, porque iba a ser un compañero de viaje , alguien a mi lado en todo que empujara cuando yo no tuviera fuerzas, alguien con quien compartir las vistas, las gentes.
Resultó ser un compañero de viaje aguerrido, mas de lo que esperaba, subiendo las montañas con una potencia y constancia impresionante, cuando yo me quedaba atrás, y entraba con una marcha mas larga de lo que debía , él apretaba los dientes y empujaba desde lo mas bajo de su motor, con un pop pop pop me sacaba del apuro . Esto me hizo pensar en un compañero de expedición y me vino a la mente la pareja mas famosa Tenzin y Hyllary, que compartieron hasta el fin la subida al Everest . Tenzin, ya me gustaba lo poco que sabia de su historia pero al llegar a casa de mi primo estuve leyendo sobre él y aun me gusto mas para nombre de la moto, se trataba de un hombre tenaz duro y ademas cuando me enteré que su nombre real era otro y que le rebautizaron como Tenzing Norgay , y es algo así como afortunado me gusto mas aun.
Así que la otrora Royal Enfield battle green por arte del agua del manantial de la Font Santa de Teulada paso a llamarse Tenzing Norgay, y yo disfruté de un amanecer en compañía de mi nueva moto y de mi padre.
Luego decidí dar un poco de vuelta por Moraira y el Portet, no podía desaprovechar la ocasión para hacer la primera foto junto al mar mediterráneo , y mas aun en Moraira , dos sitios que marcaron toda mi vida , no esta de mas presentárselos al recién nacido Norgay.
El viaje fue frió, monótono, y con un cielo triste, al menos era corto, pero no podía ir a mas de 80 Km/h , recuerdo que cuando no estaba cagándome en la ostia por el puto frió, ni flipando con la maravilla de moto que me acompañaba, me puse a hablar solo como un loco, a inventar lenguas y a cobrar a la gente por su uso, la paranoia acabo intentando ver cual de los idiomas conocidos era mas monetizable , en términos de cantidad de silabas para decir lo mismo...........bueno .... seguramente a mas de un montañero en medio de la soledad y el frió , le ha pasado estas cosas.
Deje a Norgay en el concesionario de valencia para la revision y que me cambiaran
"los dos trucos secretos secretisimos que solo los expertos en Royal Enfield saben que se van a romper y hay que cambiar si o si , porque esta moto hay que tunearla porque es india"
o mejor dicho
"dos tontunas de hipster pijo"
se callaron y me lo hicieron con un "si sahib" que ya me tenia que haber puesto en guardia.
Descanso a medio día y a recoger la moto por la tarde, en la que conocí a quien iba a ser la sorpresa del día siguiente.
Mientras esperaba a mi moto me encontré con Carlos y Alberto , dos riders valencianos, con Carlos había mantenido contacto virtual y ya me pareció un tipo caval, a alberto no lo conocía y la verdad me sorprendió un poco, !hablaba mas que yo! decía muchas cosas, que si todo lo blanco mata, que si tal o cual, realmente de algunas sabia mucho , he de decir en su descarga que había dejado el tabaco hace poco, y que parecía un tipo sincero, de los que saben de todo , pero no intentan metertela.
El caso que preparamos el viaje de !me voy a cuenca! y hablamos casi de todo. quedamos al día siguiente a las 7:00 de la mañana listos a morir en el intento.
La cena con mi Bro y Ana me hizo otra vez sentirme en familia. que bien vienen esas cosas cuando uno esta cada día en un sitio .ademas al principio de un viaje te dan confianza y te ayuda a sentir que ellos van contigo de alguna manera.
No se si fue en una película o un libro o simplemente me lo he inventado, me pasa a veces y supongo que a ti con 80 te pasará mas, pero el tema es que hay una leyenda que en el momento que cuentas una historia pasada o un viaje futuro a alguien lo haces parte de el viaje, o cómplice de el pasado.
Algo así como que las fotos roban parte del alma del fotografiado. En cierta medida es así , al contar una historia esta entra dentro de los recuerdos de la otra persona, se modifica con su propia interpretación, y en caso de un viaje, también rellena los huecos de la historia con su imaginación. De alguna forma le has robado parte de su esencia al introducirlo en el relato del viaje.
Por eso cuando vas en la moto al día o días posteriores , en la soledad de las carreteras con el hipnotico popopop del motor y el balanceo de las suaves curvas, te vuelve al pensamiento aquellas personas, imágenes de las conversaciones que has tenido y las saboreas , volviendo a sentir las mismas emociones que en aquellos momentos.
Especialmente en el tramo que hice al atardecer en un bosquecillo mediterraneo cercano a la costa del sur de Francia, me vinieron todos esos nombres, Mavi, Alberto, Francisco, Antonio, Francis, Carlos, Xavi, Ana, Victor, Paco, Albert, Pili, Dani, Koke y por supuesto Merche. En aquel momento no pude mas que frenar, salir de la carretera y darle gracias a todo y a todos.
Casi sin darle tiempo a hacerme la foto de promoción salí pitando con mi nueva Royal , detrás escoltándome mi gran amigo Alberto aquello parecía una cohorte funeraria, a 80 máximo y mi hora de comer con Francisco se alejaba paulatinamente. Después de 5 km por carreteras haciendo zigzag hacia alicante, me cansé de esperar y teniendo la seguridad de la escolta, me decidí por meterme en la autopista.
Por mi mente pasaban todas las historias del foro sobre el rodaje, así que tenia claro que tenia que cambiar la moto de revoluciones y no pasar de lo que seria equivalente a 5ª a 80 km/h, una vez me familiaricé con el sonido (pues esta moto no tienen cuenta revoluciones) empecé a jugar con la 4ª. Pero ni un tanque detrás hubiera podido parar a los camioneros cabreados al ver un coche y una moto a 60 por la autopista.
Así que decidí "jugármela" y puse a la moto a 100 en 5ª cambiando a 80 4ª en algunos tramos. La jodida vibraba mas que el cantante de Boney M .
El caso que por autopista a Alberto le daba mas de 1.200 km de autonomía su coche, y no tenia el deposito lleno !!!!, lo que son las cosas si fuéramos siempre a 90.
Bueno al final llegamos a la venta de Teresa, ya la carretera anterior dejaba entrever lo que nos íbamos a encontrar, y molaba.
Pero allí me encuentro un tipo que solo con su cara y su sonrisa ya daba buen royo, aparcada una scrambler roja, que decía : "!ven pa aca majete que vamos a recortar curvicas!
La presentación fue muy natural, y rápida porque no nos daba tiempo de comer a una hora decente , incluso a una hora española decente ;)
Salí tras del culete rojo de la scrambler, y era como si hubiéramos rodado toda la vida juntos, no se como lo hace Francisco pero mantenía la distancia, y eso que yo de vez en cuando me agarraba al manillar como un lorito , frenando por no tener confianza en las curvas. De todas formas los magníficos bajos de esta moto hacían que recuperara la distancia fácilmente.
Paramos a poner gasolina y aquella fue la primera ocasión en la que la Royal Enfield me enseñó que no era una simple moto mas.
Nada mas acabar de llegar vemos dos moteros bien pertrechados con una bmw rs gris y una honda cbr las dos de máxima cilindrada , uno de ellos sale disparado apuntándome con el dedo, "una royal enfield" gritaba, y con velocidad y excitación empieza a verter sobre mi una avalancha de recuerdos de viajes por la india con su royal, los ojos le brillaban y la emoción se nos contagiaba .
Todo paso muy rápido , pero recuerdo en especial el momento en el que "toni el pelao" (así me dijo que lo llamara aquel cincuentón motero) contó que andaban muchos kilómetros diarios, Francisco, con su curiosidad por esta moto "rara" le preguntó si entonces era una moto fiable, y Toni, con una sonrisa de oreja a oreja, dijo :
- No, la moto se nos rompía algo cada día, India es un caos, allí todo el mundo es una carretera, pero al día siguiente ya la teníamos reparada, un martillazo, un cable para sujetar algo y a rodar otro día mas.
Yo de aquel día saque el dicho :
"la royal es totalmente fiable , fíate de que vas a tener averías, pero fíate también de que las vas a poder reparar "
Empezamos a ir arriba y abajo por carreteras tortuosas, me sentía casi como en el vientre materno, delante el rastreador apache Francisco "avizor" (no se si le gusta pero le he puesto el mote ) y detrás cubriéndome como siempre las espaldas Alberto con su A3, casi haciendo rally cuando nos olvidábamos de él y lo dejábamos detrás de los grupos de ciclistas .(lo siento , otra vez).
Las curvas se sucedían en un día con luz esplendida y poquísimo trafico de cuatro ruedas, bicis muchas, y así llegamos a la casa paco, en benimantell.
La comida fue un viaje en si, hicimos un sendereo desde el desconocimiento total con Francisco a la pura amistad, también la comida , toda casera propia de esa zona, era nueva para nosotros y nos ayudó a sentirnos parte de las tierras por las que llevábamos 2 horas viajando.
Al ir a la barra, el tal paco , hombre de esos que podrian tener 70 como 60 , pelo cano, muy curtida la cara, pero camiseta negra y pinta motero de los de antes, me pregunta si la Royal enfield de fuera era mia, al momento se inicia una conversacion extraña , de alguna forma la Royal enfield habia establecido conexion con su vieja Harley, hoy en dia aparcada en el garaje, y con las historias moteras de él años mas joven. Me contó como le habia ido haciendo pequeños cambios a la moto y como ahora , supongo que al ver el estilo retro de la mia, se arrepentia y estaba intentando buscar recambios para volverla a poner original. todo ello me lo contaba mientras sacaba dos revistas de moto , una de esas que solo un tipo malote de harley tendria, con tatuajes, y esas cosas, que rapido advirtio no era mi royo, y la otra con motos de tipo custom, retro, etc, que rapidamente despachaba pasando las hojas, esta no tiene personalidad, esta es china, esto es feo, esto plastico....... la verdad que el tio sabia lo que queria, pero no lo sabia decir, queria una Royal Enfield y volver a sentir el autentico popopopop por las montañas alicantinas.
Nos despedimos de Alberto , que ya iba a volver por carreteras mas acordes con su coche, que seguramente pesaba 1 kilo menos del desgaste de discos de freno que se había llevao. Lo de Alberto , como siempre, no escribo aquí sobre él porque no es un recuerdo, es algo vivo que estoy seguro seguiré teniendo cuando tenga los 80 años y no pueda ir en moto , y tenga que leer este blog para volver a viajar.
La tarde empezo con la segunda perdida del dia, mi recien comprada braga super hiper calentita, desapareció al meter y sacar las cosas en la bolsa. bueno al menos vi las motos de Avizor, sigo pensando que en ese garaje una Royal Enfield le quedaria muy bien.
Avizor cambió de moto, y me dio un poco de miedo cuando saco el bicharraco , con es BMW GS si abre gas veo que le pierdo rápido, así que tire de repertorio viejuno, y haciéndome el anciano desvalido le pedí que no abusara de este pobre y viejo tullido y su moto india.
Lo pasamos ! DE CATEGORIA ! como siempre Avizor manteniendo la distancia, cuando me vi mas seguro apretaba en las curvas y el me respondía con un poco mas de cañita. fue genial, desde el punto de vista de conducción y paisajistico, de cuando en cuando salíamos a un pequeño valle verde explosivo, incluso vimos alguna cascada. y como colofón, nos asomamos a las montañas que dan al mar, con vistas al azul infinito del mediterráneo. Solo alguien con ese profundo conocimiento de la zona te puede llevar a estos sitios y ademas por esas carreteras, todas buenas!!.
Nos despedimos al atardecer en los confines de su montañosa reserva india, parecía como si no pudiera salir de ella, como esas historias de indios pegados a su tierra tanto que se deprimen al salir. (luego el tío se ha pirao a marruecos a comer y de vez en cuando a rutear en moto) . la sonrisa en nuestras caras lo dice todo. Ese día GANE un amigo que prometo cultivar.
Ya de noche hice los últimos 6km a Teulada de tramite, pues no me gusta conducir de noche, aunque he de reconocer que la moto tiene muy buen faro y no me sentí tan mal como otra veces. En Teulada , lo mas grande ! , una sobrinita que no para, tíos , primos que hacia tiempo no veía. y si a eso le unes una cena en Toni cantó con cervezita (Antonio , las próximas de las tuyas) con mis dos primos, pues ya la cosa mejora.
Acabamos la jornada tomando un cachivache Francis y yo y volviendo a tener , como siempre esa cercanía que se forjó corriendo descalzos por las calles y playas de Moraira, y que no se romperá jamas ni en el tiempo ni en el espacio.
